L’infrastructure de transport terrestre et logistique de la Malaisie est prête « à stimuler le produit intérieur brut (PIB) et à fournir un tampon stratégique contre les tensions géopolitiques grâce à la disponibilité d’itinéraires alternatifs pour assurer la continuité des échanges commerciaux face aux perturbations », selon un expert du secteur.
L’East Coast Rail Link (ECRL), un méga projet ferroviaire en Malaisie construit par la China Communications Construction Company, et le Perlis Inland Port (PIP), un centre logistique intégré ultramoderne de 500 acres dans la vallée de Chuping, en Malaisie, près de la frontière thaïlandaise, sont parmi les éléments clés de cette chaîne d’approvisionnement, a déclaré Irhamy Ahmad, PDG et fondateur d’Irhamy Valuers International, qui fait partie de Juwai IQI, dans une note récente. « Ces projets relient Port Klang et le port de Tanjung Pelepas pour former ce que l’on pourrait appeler un pont terrestre qui sillonne la Malaisie péninsulaire. En transférant une plus grande partie du fret vers le rail, on réduit le nombre de poids lourds sur les routes, on stimule la croissance du marché immobilier dans des zones stratégiques et on nous offre d’autres points d’accès au commerce que le détroit de Malacca », a déclaré Irhamy. Il a noté que le nouveau port intérieur et la liaison ferroviaire allaient dynamiser le marché du fret et de la logistique en Malaisie, les analystes prévoyant que ce marché atteindrait 156,83 milliards de ringgits (environ 40,11 milliards de dollars américains) d’ici 2031, soit une augmentation de plus d’un tiers par rapport aux niveaux de 2025. « Le projet ECRL devrait à lui seul contribuer à une augmentation de 3,8 % du PIB malaisien d’ici 2047, soit l’équivalent de quelque 17,3 milliards de ringgits par an », a-t-il ajouté. Irhamy a expliqué en outre que l’ECRL permettra de retirer 30 % du fret des routes, de réduire les accidents de camions, qui causent actuellement quelque 200 décès chaque année, et d’aider la Malaisie à atteindre ses objectifs environnementaux en réduisant les émissions de gaz à effet de serre de 1,2 million de tonnes par an.
Le détroit de Malacca représente un quart du commerce mondial, 45 % du pétrole transporté par voie maritime, plus de 25 % des automobiles échangées à l’échelle internationale et 23 % du fret en vrac
La liaison ferroviaire devrait également stimuler la demande immobilière, notamment le long de la côte est, tout en dynamisant le tourisme grâce à de nouveaux hôtels, complexes hôteliers et locations de courte durée destinés à répondre à la demande croissante. « La liaison ferroviaire devrait transformer le marché touristique de la côte est et faire grimper la valeur des propriétés balnéaires et environnantes. Le train facilitera l’accès aux destinations balnéaires pour les escapades de fin de semaine depuis la vallée de Klang », a-t-il déclaré, soulignant que la ligne ECRL traverse ou longe ces magnifiques plages. Parallèlement, le PIP devrait stimuler le développement et la demande immobilière, accroître les échanges commerciaux avec la Thaïlande de 50 % et créer 12 000 emplois. Irhamy a également expliqué que ces routes permettraient la circulation des marchandises et le renforcement des chaînes d’approvisionnement, notamment compte tenu de la situation au Moyen-Orient et des perturbations du détroit d’Ormuz. Le détroit de Malacca est bien plus crucial pour le commerce mondial : il représente un quart du commerce mondial, 45 % du pétrole transporté par voie maritime, plus de 25 % des automobiles échangées à l’échelle internationale et 23 % du fret en vrac. « Si une nation hostile menaçait le détroit, le commerce mondial et notre propre économie seraient gravement menacés. Nos nouvelles infrastructures portuaires et ferroviaires nous offrent une plus grande flexibilité », a déclaré Irhamy. « Bien que la ligne de ravitaillement en mer d’Angleterre (ECRL) ne puisse pas remplacer la totalité du volume des échanges commerciaux transitant chaque année par le détroit de Malacca, « elle pourrait servir de voie de contournement stratégique pour les marchandises prioritaires », telles que les produits électroniques, les fournitures médicales et les composants critiques. Ce pont terrestre garantit que, même en cas de blocus maritime total du détroit, les flux commerciaux les plus vitaux pourraient continuer à circuler sous la protection de la Malaisie », a-t-il déclaré.
R. I.
