Le parquet général près la Cour de Boumerdès a, outre la mise en cause du conducteur du bus (décédé parmi 28 victimes) d’avoir consommé des stupéfiants, révélé que le défunt avait roulé à 121,63 km/h, alors que la vitesse autorisée était de 60 km/h sur les lieux de ce drame survenu vendredi dernier.
Les premiers éléments de l’enquête sur l’accident tragique, survenu vendredi dernier dans la wilaya de Boumerdès lorsqu’un bus en provenance de la wilaya de Sétif a quitté la chaussée pour finir sa course dans un ravin, ont été révélés, hier, par le parquet général près la Cour de Boumerdès par le biais d’un communiqué rendu public. Selon les résultats préliminaires, le chauffeur de bus décédé, Oussama Dib, a commis plusieurs infractions. D’abord, le défunt conduisait un bus lors d’un voyage touristique transportant plus de 51 passagers, nombre de places autorisées à bord. Ensuite, le défunt était sous l’emprise de plusieurs substances psychotropes. Et, troisièmement, le défunt roulait à une vitesse de plus de 120 km/h.
En effet, la Cour de Boumerdès a indiqué en introduction qu’en vertu des dispositions de l’article 11 du Code de procédure pénale, le procureur général près la même instance judiciaire informe l’opinion publique qu’un accident tragique a été enregistré le 31 juillet 2026 à neuf heures quarante minutes (9 h 40) du matin, au niveau de la Route nationale numéro 24 reliant les communes de Boumerdès et de Zemmouri au lieu-dit Al-Karma. Il s’agit d’un renversement d’un bus de transport de voyageurs en provenance de la wilaya de Sétif. Au titre du bilan de ce drame qui a choqué toute l’Algérie, le nombre de décès a grimpé à 28 personnes. Les blessés, au nombre de 36, sont toujours pris en charge au niveau de l’hôpital. Suite à cet accident, le procureur de la République près le tribunal de Boumerdès a ordonné aux services de la police judiciaire de la Gendarmerie nationale d’ouvrir une enquête préliminaire approfondie sur les circonstances de l’accident afin de déterminer précisément les responsabilités.
À la fin des investigations préliminaires, les résultats des analyses biologiques effectuées sur le cadavre du chauffeur décédé (à l’âge de 33 ans) ont révélé qu’il avait consommé plusieurs sortes de stupéfiants en plus d’avoir trouvé en sa possession (dans ses vêtements) deux comprimés de substances psychotropes. D’autre part, l’enquête a révélé que le bus transportait 64 personnes à bord alors que le nombre autorisé était de 51 passagers, chauffeur compris. Aussi, le chauffeur était mis en cause pour un excès de vitesse. Le défunt avait descendu une pente à une vitesse de 121,63 km/h, et ce malgré la présence d’un panneau de limitation de vitesse à 60 km/h.Enfin, la Cour de Boumerdès a révélé que les services de la police judiciaire de la Gendarmerie nationale, sous la direction du procureur de la République, poursuivront les investigations pour élucider les circonstances de cet accident et déterminer la responsabilité de chaque partie, soulignant que des mesures fermes seront prises à l’encontre des personnes responsables.
Farid Guellil

Le ministre de l’Intérieur, des Collectivités locales et des Transports, Saïd Sayoud, s’est envolé, hier, à Rome dans le cadre d’une visite de travail en République italienne, à la tête d’une importante délégation.
Selon un communiqué du ministère de l’Intérieur, le ministre devait tenir  une rencontre avec son homologue italien afin d’examiner plusieurs dossiers d’intérêt commun et de renforcer la coopération bilatérale entre les deux pays. À noter que cette visite s’inscrit dans la dynamique de concertation entre Alger et Rome, quelques jours après la tenue, jeudi dernier dans la capitale italienne, de la 5ᵉ session du Dialogue stratégique algéro-italien sur les relations bilatérales et les questions politiques et sécuritaires, coprésidée par le secrétaire général du ministère des Affaires étrangères, Lounès Magramane, et son homologue italien, Ricardo Guariglia. À cette occasion, les deux parties avaient passé en revue les progrès enregistrés dans la coopération bilatérale, notamment dans les domaines politique, sécuritaire, économique, énergétique, agricole, industriel et culturel. Elles avaient également salué les avancées réalisées dans la mise en œuvre du Plan Mattei et réaffirmé leur volonté d’accélérer les projets stratégiques communs, conformément aux orientations du président de la République, Abdelmadjid Tebboune, et de la présidente du Conseil des ministres italien, Giorgia Meloni. Les discussions avaient aussi porté sur plusieurs dossiers régionaux et internationaux, notamment la situation en Libye, au Sahara occidental, dans la région sahélo-saharienne ainsi qu’au Moyen-Orient. Les deux pays avaient réaffirmé leur attachement au règlement pacifique des conflits dans le respect du droit international.  Les travaux se sont achevés par la réaffirmation de la volonté commune de poursuivre le renforcement du partenariat stratégique algéro-italien et de préparer le 6ᵉ Sommet intergouvernemental algéro-italien de haut niveau, prévu l’année prochaine à Alger.
Ania N. 

Face à la recrudescence des accidents de la circulation en Algérie, l’Association nationale El-Aman pour la protection des consommateurs propose une stratégie globale visant à réduire durablement le nombre de victimes sur les routes. Dans un document rendu public et signé par son président, Hassan Menouar, l’organisation avance un plan d’action articulé autour de 10 axes, combinant prévention, modernisation des infrastructures, innovation technologique et renforcement du cadre législatif. L’association estime que la lutte contre ce qu’elle qualifie de « terrorisme routier » nécessite une approche globale, mobilisant l’ensemble des acteurs concernés, des pouvoirs publics aux citoyens.
 
Miser sur la prévention et la formation
Parmi les principales recommandations figure l’introduction de l’éducation routière dans les programmes scolaires dès le cycle primaire afin d’ancrer les règles de sécurité chez les plus jeunes. El-Aman préconise également le lancement de vastes campagnes nationales de sensibilisation à travers les médias, les mosquées, les établissements universitaires et les réseaux sociaux. L’association souhaite que ces actions associent les imams, les influenceurs et les personnalités publiques afin de toucher un public plus large.  Le document insiste aussi sur la nécessité de revoir en profondeur le fonctionnement des auto-écoles. L’association plaide pour des programmes de formation modernisés, des examens plus exigeants et une formation continue obligatoire pour les conducteurs professionnels de bus, de camions et de taxis. Elle recommande également de revoir les conditions d’accès au permis poids lourds, en tenant compte de l’expérience du candidat ainsi que de son aptitude médicale et psychologique.
 
Une gouvernance de la sécurité routière
Sur le plan institutionnel, El-Aman propose la création d’une Agence nationale indépendante de sécurité routière, chargée de coordonner les politiques publiques en la matière.  L’association recommande également la mise en place d’un Observatoire national des accidents de la route, dont la mission serait de collecter, analyser et publier régulièrement des données statistiques fiables afin d’orienter les décisions des pouvoirs publics.
 
Réhabiliter les routes et renforcer les contrôles
Le document appelle à la réalisation d’un audit indépendant de l’état du réseau routier national afin d’identifier les insuffisances et de programmer les interventions prioritaires. Parmi les mesures proposées figurent l’amélioration de la signalisation conformément aux normes internationales, la sécurisation des points noirs à l’aide de radars fixes, de caméras de surveillance et d’un éclairage adapté, ainsi que la création d’aires de repos sécurisées pour les chauffeurs routiers afin de lutter contre la fatigue au volant. L’association insiste également sur la nécessité de renouveler progressivement le parc automobile, de renforcer le contrôle des véhicules importés et de lutter contre la commercialisation de pièces détachées et de pneus contrefaits. Elle préconise, par ailleurs, la modernisation du contrôle technique grâce à un système informatisé limitant les risques de fraude, ainsi que l’installation obligatoire de chronotachygraphes à bord des autobus et des poids lourds.
 
L’intelligence artificielle
El-Aman estime que les nouvelles technologies peuvent jouer un rôle déterminant dans la réduction des accidents. À ce titre, elle recommande le déploiement de caméras intelligentes, de radars automatiques et de systèmes d’analyse basés sur l’intelligence artificielle pour améliorer la gestion du trafic et détecter les infractions. L’association propose également le développement d’une application nationale permettant aux citoyens de signaler les comportements dangereux, ainsi que le recours au GPS pour assurer le suivi en temps réel des véhicules de transport de voyageurs et de marchandises.
 
Durcir la législation et développer les transports alternatifs
Sur le plan juridique, El-Aman appelle à une révision du Code de la route afin de renforcer les sanctions contre les infractions les plus graves, notamment les excès de vitesse, la conduite sous l’emprise de l’alcool, la fatigue au volant ou les comportements mettant en danger la vie d’autrui. Elle suggère également le retrait définitif du permis de conduire en cas de récidive pour certaines infractions. L’association estime, par ailleurs, que la réduction de la pression sur le réseau routier passe par le développement des transports collectifs, notamment en dehors des grandes agglomérations, ainsi que par des investissements dans le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, sans oublier le renforcement du transport aérien intérieur et maritime.
 
Mieux évaluer les politiques publiques
Enfin, El-Aman recommande la publication d’un rapport national annuel consacré à la sécurité routière, intégrant des indicateurs précis sur l’évolution du nombre d’accidents, de victimes, l’état du parc automobile ou encore l’efficacité des contrôles.
L’association plaide également pour une implication accrue de la société civile, des universités et des centres de recherche dans l’évaluation des politiques publiques en matière de sécurité routière. À travers cette feuille de route, El-Aman défend une approche globale, alliant prévention, gouvernance, innovation technologique et réformes législatives, qu’elle considère comme indispensable pour enrayer durablement le fléau des accidents de la route et mieux protéger les usagers.
Ania N. 

Sonatrach a procédé à une augmentation de ses prix de vente officiels de gaz de pétrole liquéfié (GPL) pour les contrats d’août de 19 à 23 % : 540 dollars la tonne de propane, 570 dollars la tonne de butane. Les experts rappellent que les tarifs de Sonatrach servent de référence pour les marchés méditerranéen et de la mer Noire, y compris la Turquie, une zone plus exposée, selon eux, aux à-coups de prix que le marché asiatique desservi par l’Arabie saoudite. Ils expliquent que cette hausse des prix a suivi la forte augmentation des cours sur le marché spot mondial, due à une demande soutenue du GPL utilisé comme carburant pour véhicules et chauffage, et comme matière première dans l’industrie pétrochimique. Saudi Aramco, qui est la référence pour les contrats asiatiques, a relevé ses prix d’août de 6 à 7 % : 620 dollars la tonne de propane 640 dollars la tonne de butane. Sonatrach tire ainsi profit des variations saisonnières des marchés de l’énergie. Pour rappel, Sonatrach avait baissé ses prix officiels de vente de GPL pour juillet 2026 : propane à 518 dollars la tonne (-57 dollars), butane à 600 dollars (-10 dollars), soit un recul de 2 à 10 %. Cette révision reflétait, selon les experts, une offre mondiale plus abondante après plusieurs mois de tensions sur l’approvisionnement. En avril 2026, le propane de Sonatrach avait atteint 850 dollars la tonne, et le butane grimpait à 900 dollars, avant de retomber à 575 et 610 dollars en juin dernier. En mai dernier, le groupe Sonatrach avait annoncé, avoir effectué le chargement de la première cargaison de GPL (butane) au Tchad. Cette première cargaison de GPL a été livrée à destination du port de Douala au Cameroun avant d’être acheminée par voie terrestre au Tchad. Elle a fait suite à des discussions entre Sonatrach et la société tchadienne Gazcom, distributeur local de produits pétroliers, visant à étudier la possibilité d’approvisionner le Tchad en GPL, qui ont abouti à la signature d’un accord-cadre entre les deux compagnies le 21 avril dernier. Pour Sonatrach, il s’agissait d’une avancée majeure dans l’établissement d’un lien direct avec un distributeur local dans la région du Sahel, tout en ouvrant la voie à des relations commerciales fructueuses et durables avec d’autres distributeurs locaux en Afrique. En décembre 2025, trois contrats ont été signés entre Sonatrach et la société indonésienne Pertamina, portant sur l’enlèvement du pétrole brut, du condensat et des GPL issus du périmètre Menzel Ledjmet « MLN » (Bloc 405a). Les accords ont pour but de permettre à Pertamina de disposer de ses produits dans les conditions les plus optimales aux ports de chargement algériens. À ce propos, Sonatrach fournira ses services et son expertise en matière de programmation, de coordination et de suivi des enlèvements des quantités de pétrole brut, de condensat et de GPL revenant à la compagnie indonésienne. Ces faits confirment la volonté de Sonatrach de renforcer ses capacités de production de GPL et renforcer les partenariats stratégiques dans le but d’en exporter davantage. En mai 2023, Sonatrach et la société chinoise Wanhua Chemical avaient signé un contrat à terme pour l’approvisionnement en GPL du complexe pétrochimique de Wanhua en Chine. Le contrat en question porte sur un approvisionnement régulier du marché asiatique en GPL algérien. Pour Sonatrach, cet accord a marqué un tournant significatif pour les exportations algériennes de GPL, en permettant l’introduction de la référence algérienne de prix des GPL sur le plus grand marché régional au monde. À travers cet accord, les deux compagnies avaient confirmé leur volonté d’établir une relation commerciale durable et fructueuse dans le domaine des GPL en particulier et de la pétrochimie en général.
M. R.