Le projet de la ligne ferroviaire reliant Alger à Tamanrasset en passant par Laghouat, Ghardaïa, El Meniaa et In Salah constitue le nouveau projet du siècle et il n’est pas moins important que celui de Gara Djebilet, avait fait savoir le président Abdelmadjid Tebboune, lors d’une réunion du Conseil des ministres qu’il a présidée en avril dernier. Il entrera en service à la fin de l’année 2028, avait-il annoncé. Le suivi des préparatifs en cours en vue du lancement du projet de ligne ferroviaire reliant El-Meniaa à Tamanrasset, à travers les tronçons Laghouat-Ghardaïa-El Meniaa (495 km), El Meniaa-Point kilométrique 216 et Tamanrasset-Moulay Lahcen (213 km) a fait l’objet, ce mardi, d’une réunion présidée par le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, Selon un communiqué du ministère, des exposés ont également été présentés sur le plan d’action relatif au lancement des travaux, notamment pour ce qui est des chantiers et leur niveau de préparation, ainsi que sur les mesures prises et les facilités accordées au niveau local pour accompagner le projet dans les wilayas concernées et contribuer à lever les obstacles sur le terrain. Dans ce contexte, le ministre a rappelé l’importance stratégique que revêtent les projets ferroviaires, notamment la ligne Alger-Tamanrasset, soulignant la nécessité d’accélérer l’achèvement des procédures restantes au niveau desdits tronçons dans les plus brefs délais. Il a également appelé les différents acteurs et entreprises à renforcer la coordination et le suivi et à mobiliser les moyens humains et matériels nécessaires, afin de permettre le lancement effectif des chantiers dans les délais impartis, selon la même source. La réunion s’est tenue au siège du ministère, en présence de ses cadres centraux et des PDG et DG des entreprises de réalisation et des bureaux d’études nationaux chargés des études et du suivi, à savoir l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), l’entreprise Infra Rail, les entreprises Cosider Travaux publics et Cosider Ouvrages d’art, la Société nationale des travaux publics (SNTP), l’Entreprise nationale des grands ouvrages d’art (ENGOA), l’Entreprise de réalisation des infrastructures ferroviaires (Infrafer), la Société d’études et de réalisation d’ouvrages d’art de l’Est (Sero-Est), la Société algérienne des ponts et travaux d’arts (SAPTA), les bureaux d’études « Seti Rail » et « Saeti », et le Laboratoire des travaux publics de l’Est (LTPE). Des représentants de l’entreprise « GCB » et des entreprises chinoises « CRCC » et « CCECC », ainsi que les directeurs des travaux publics des wilayas d’El Meniaa, Ghardaïa, Ouargla et Laghouat étaient également présents. Au début de ce mois, lors de la réunion du Conseil des ministres qu’il a présidée, le président Tebboune a instruit le gouvernement de prendre immédiatement les mesures nécessaires afin que les sociétés et entreprises nationales contribuent effectivement à augmenter la production à tous les niveaux, en vue de répondre aux besoins liés à l’équipement des grandes infrastructures en différents biens et services, pour poursuivre la consolidation de l’économie nationale et s’éloigner davantage d’une politique d’importation non étudiée et sans objectif. Pour les experts, en traversant notamment Laghouat, Ghardaïa, El Menia et In Salah, la ligne ferroviaire agira comme un corridor économique et stratégique qui redessinera la carte économique du pays, en reliant les régions du Nord et du Sud et en stimulant les activités industrielles, minières, agricoles et commerciales. Ils estiment que l’investissement dans les lignes ferroviaires du Sud va créer de nouvelles chaînes de valeur en reliant la production nationale aux marchés africains. Ils font remarquer que la ligne ferroviaire Alger-Tamanrasset offre l’opportunité de développer des capacités industrielles durables dans plusieurs secteurs.
M. R.
