Marché de l’automobile : la régulation incontournable

Le marché de l’automobile va être de plus en plus professionnel grâce à la promulgation du décret du 08 février dernier relatif à l’activité de concessionnaire automobile. C’est ce qu’a en tout cas assuré, hier à Alger, le président de l’Association nationale des concessionnaires automobiles d’Algérie (AC2A), Mourad Eulmi. S’exprimant sur les ondes de la chaîne III de la Radio nationale, Mourad Eulmi a reconnu que jusqu’à la promulgation de ce décret, le marché de l’automobile en Algérie était caractérisé par une désorganisation telle où ce n’était pas seulement les concessionnaires professionnels qui intervenaient mais aussi des opérateurs professant la revente. «Il y avait une sorte d’anarchie. Le texte réglementaire qui vient d’être publié va mettre de l’ordre et bien évidemment le marché va être de plus en plus professionnel », a dit l’invité de la chaîne III. Évoquant la tendance à la hausse des importations de véhicules particuliers, atteignant ainsi le chiffre édifiant de plus de 400 000 unités pour la seule année 2014, Mourad Eulmi explique le phénomène par le déficit accusé par le pays en matière de transport public ainsi que le comportement de nombreux algériens qui désirent posséder leur propre moyen de locomotion. «La voiture est un produit de substitution qui trouve son origine dans la déréglementation du secteur du transport qui, en Algérie, n’a pas accompagné la croissance qu’a connue le pays», selon l’orateur. À ce propos, il a pris pour exemple le cas de la France qui avec les métros, le RER, le tramway et un certain nombre de services de transport public par excellence, arrive à immatriculer 2 millions de véhicules neufs chaque année. «Aujourd’hui l’automobile est devenue un signe de liberté», a-t-il estimé. Cependant, il a relativisé la frénésie constatée dans l’achat de véhicules. En effet, malgré l’augmentation du nombre, le marché de l’automobile en Algérie est en régression comparativement aux deux précédentes années. La forte croissance de 20% constatée durant 2013 et 2014 était exceptionnelle, a-t-il poursuivi. Cependant, Mourad Eulmi a démenti le chiffre de 10 milliards d’importations, tel que rapporté par la presse. L’activité automobile représente à peine 10% de l’enveloppe globale des importations, a-t-il-affirmé. Mais pour autant, ces importations ont permis de rajeunir considérablement le parc automobile national qui, vers la fin des années 1990, était constitué à 75% de véhicules ayant plus de 20 années d’âge. «Le parc a été rajeuni massivement», a-t-il fait observer. Sur un autre registre, et commentant la loi de finances 2014 qui exige que les véhicules commercialisés en Algérie soit équipés en systèmes de sécurité, le président de l’AC2A a confirmé être parvenu à un accord avec le ministère de l’Industrie, accord en vertu duquel les modèles distribués en Algérie doivent dorénavant être équipés de quatre airbags et du système de freinage ABS. «Les accidents de la route en Algérie sont en progression. La sécurité des citoyens, des conducteurs, des piétons, des usagers, n’a pas de prix », a-t-il assené. Enfin, invité à donner son appréciation au sujet d’un projet exigeant des concessionnaires automobile qu’ils investissent dans l’assemblage automobile, Mourad Eulmi a déclaré que pour le moment les concessionnaires attendent de plus amples détails avant de se prononcer. Toutefois, ces mêmes concessionnaires estiment plus judicieux d’investir dans la sous-traitance pour fabriquer, notamment, des pièces de rechange. À charge pour les pouvoirs publics de défendre au mieux les intérêts des concessionnaires comme çà été le cas avec l’application de la règle des 51/49% et d’exiger des constructeurs automobiles qu’ils acquièrent les pièces de rechange fabriquées localement en Algérie. Certaines composantes d’un véhicule ne nécessitent pas une technologie de pointe, a argumenté Mourad Eulmi.
Mohamed Djamel