La montée des mesures protectionnistes, notamment les tarifs douaniers punitifs, compromet la coopération industrielle mondiale et ralentit le progrès technologique, a déclaré le vice-ministre-président de la Bavière à l’agence de presse chinoise, Xinhua lors d’une récente interview.
Hubert Aiwanger, dont l’État est un pôle de l’industrie automobile allemande, a déclaré que les hausses des tarifs douaniers américains ont durement touché les constructeurs automobiles allemands. « Ces derniers mois, les exportations automobiles allemandes ont été frappées par des droits de douane allant jusqu’à 27,5 %, contre seulement 2,5 % auparavant », a déclaré Aiwanger. « Bien qu’un accord récent entre les États-Unis et l’UE ait ramené ce taux à 15 %, l’impact reste très douloureux et se traduit par des pertes annuelles de plusieurs milliards d’euros. » La Bavière est depuis longtemps un exportateur majeur de véhicules vers les États-Unis. Cependant, les récents rapports financiers pour le premier semestre 2025 de BMW et d’Audi, tous deux basés en Bavière, ont montré une forte baisse de leurs bénéfices. Aiwanger a averti que les droits de douane élevés « nuisent non seulement aux industries allemandes et européennes, mais entraînent également une hausse des prix pour les consommateurs américains ». De telles politiques, a-t-il déclaré, sont finalement contre-productives et risquent de créer une situation perdante pour l’économie mondiale. « Nous nous opposons aux droits de douane élevés imposés par les États-Unis », a déclaré Aiwanger. « Les meilleures solutions viennent d’une concurrence loyale, et non de barrières artificielles. » Il a souligné que la réussite sur les marchés internationaux devrait être déterminée par les capacités techniques, et non par le protectionnisme. Selon lui, les droits de douane sont utilisés à mauvais escient pour bloquer les produits étrangers, ce qui nuit à l’innovation et fausse les échanges commerciaux. Aiwanger a également souligné que forcer les entreprises à construire des usines à l’étranger afin d’éviter les droits de douane porte atteinte aux principes du libre-échange.
« La Chine n’est plus seulement un grand marché de consommation»
Si de grandes entreprises comme BMW peuvent localiser leur production aux États-Unis, toutes ne peuvent pas se permettre de suivre cet exemple. « Nous avons besoin d’un environnement équitable où la qualité et la technologie sont les principaux moteurs de la concurrence », a-t-il déclaré. Lors d’une récente visite en Chine, Aiwanger s’est dit impressionné par le développement rapide de l’industrie automobile du pays, notamment dans les domaines de la mobilité électrique, des systèmes de conduite intelligents et de l’aménagement intérieur convivial. Il a qualifié la Chine de l’un des principaux partenaires commerciaux de la Bavière. « La Chine n’est plus seulement un grand marché de consommation. Elle devient un partenaire d’innovation de plus en plus important pour le secteur automobile allemand », a-t-il déclaré, citant des collaborations dans les domaines de la fabrication haut de gamme, des énergies renouvelables et des technologies numériques. Le constructeur chinois de véhicules électriques NIO a ouvert un centre de design en Allemagne pour mieux comprendre les goûts locaux. Les relations entre la Bavière et la Chine reposent sur des décennies de liens profonds. En 1975, le ministre-président bavarois de l’époque, Franz Josef Strauss, fut le premier haut responsable ouest-allemand à se rendre en Chine, un événement marquant qui jeta les bases d’une coopération à long terme. Aujourd’hui, environ 700 entreprises bavaroises sont implantées en Chine et plus de 500 entreprises chinoises sont implantées en Bavière. Aiwanger a souligné qu’à mesure que la capacité d’innovation de la Chine continue de croître, la coopération bilatérale évolue du commerce traditionnel vers le développement conjoint de produits. L’Allemagne et la Chine collaborent de plus en plus pour créer des solutions compétitives à l’échelle mondiale dans des domaines tels que la numérisation, la fabrication intelligente et les énergies vertes. « Nous ne pouvons pas compter sur les droits de douane pour compenser un manque de compétitivité », a déclaré Aiwanger. « Nous avons plutôt besoin de réformes pour renforcer notre propre base industrielle. Des entreprises comme celles de Chine sont des partenaires précieux dans le processus de restructuration mondiale. ». « L’ouverture et le bénéfice mutuel sont la bonne voie à suivre », a-t-il ajouté.
R. I.
