Les premiers éléments nouveaux révélés par le parquet de Boumerdès permettent de mieux comprendre les circonstances du terrible accident de bus survenu le 31 juillet dernier, qui a fait 28 morts et 36 blessés. Lors d’une conférence de presse tenue samedi, le procureur général près la Cour de Boumerdès a dévoilé les résultats de l’enquête préliminaire, mettant en évidence une succession de facteurs ayant précédé le drame. Selon les expertises techniques et médico-légales, le bus circulait à 121,63 km/h juste avant le début du freinage à l’entrée du virage, alors que la vitesse maximale autorisée sur cette portion était de 60 km/h.Autre élément majeur ; le véhicule, dont la capacité était limitée à 51 personnes, conducteur compris, transportait au moment de l’accident 64 passagers, soit 13 personnes de plus que sa capacité réglementaire. L’analyse toxicologique du conducteur, A. D., décédé sur les lieux, a par ailleurs révélé qu’il conduisait sous l’influence de plusieurs types de stupéfiants et de psychotropes.
Un système de freinage auxiliaire défaillant
L’expertise du véhicule n’a pas relevé de défaillance antérieure au niveau du système de freinage principal ni de la direction. En revanche, le système d’assistance au freinage du moteur par ralentisseur électromagnétique présentait des défaillances importantes, son efficacité ne dépassant pas 50 %. Les enquêteurs ont également examiné les caractéristiques de la route où s’est produit l’accident. Le tronçon concerné, situé sur la voie de contournement reliant la RN24 au lieu-dit El Karma, dans la commune de Boumerdès, présente une pente de 7 %. Selon le parquet, aucune fissure, nid-de-poule, présence de sable, d’eau ou d’huile n’a été constatée sur la chaussée au moment du drame. Les dispositifs de sécurité et la signalisation étaient conformes aux normes, notamment les panneaux indiquant la limitation à 60 km/h et la présence d’une pente. Les conditions météorologiques et la visibilité étaient également bonnes.
Le conducteur rentrait d’une autre excursion
L’enquête a également permis de reconstituer les heures précédant le drame. Le conducteur s’était rendu à Jijel la veille, dans le cadre d’une excursion touristique, avant de regagner El Eulma peu avant minuit. Quelques heures plus tard, il reprenait le volant pour assurer le voyage vers Boumerdès. Le départ était prévu vers 5h00 du matin, après avoir récupéré les passagers à partir de 3h00 dans différents points de la ville d’El Eulma. Les voyageurs avaient payé 1.400 DA pour cette excursion, annoncée sur une page de réseau social baptisée «AYOUB VOYAGE», qui donnait l’impression que le voyage était organisé par une agence touristique.
Un bus utilisé pour le transport universitaire
Le parquet a également apporté des précisions sur le mode d’exploitation du véhicule. Son propriétaire, Yousfi Abderazak, l’utilisait durant l’année scolaire dans le cadre du transport universitaire. Pendant la période estivale, le bus était mis à disposition, en vertu d’un contrat de vente, de l’agence «Berber Tour» pour l’organisation d’excursions touristiques. Le contrôle technique du véhicule était pourtant valable jusqu’au 2 octobre 2029. L’enquête n’a donc pas relevé d’expiration de la validité technique du bus. En revanche, le parquet a indiqué que le conducteur ne disposait d’aucun contrat de travail avec le propriétaire du véhicule et n’était pas assuré par celui-ci.
Des enregistrements téléphoniques examinés par les enquêteurs
L’exploitation du téléphone portable du conducteur, qui contenait deux cartes SIM appartenant à deux opérateurs différents, a permis aux enquêteurs de retrouver plusieurs enregistrements audio. L’un des appels, effectué le 29 juillet à 21h48 et d’une durée de quatre minutes et douze secondes, contient notamment une phrase faisant référence à l’utilisation des freins. D’autres enregistrements comportaient des échanges faisant référence à des comprimés et à différentes quantités de substances, éléments qui viennent compléter les résultats de l’analyse toxicologique.
Ania N.
